Nissan Leaf – rare familiale électrique

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Les voitures électriques s’imposent progressivement dans le paysage automobile. Mais la Nissan Leaf se démarque des autres à plus d’un titre, dans ce paysage. Elle a d’une part été la première voiture électrique à être produite en série. Mais elle se distingue surtout par sa qualité reconnue (elle a été élue voiture de l’année en 2010). Comme l’a écrit Wired à l’époque : « Nissan n’a pas conçu une remarquable voiture électrique ; le constructeur a conçu une voiture remarquable, et il se trouve qu’elle est électrique. » La Nissan Leaf est une 5 portes à cinq sièges avec moteur électrique en traction avant, assemblée au Japon, aux États-Unis et en Grande-Bretagne. Sa forme générale conventionnelle et ses bonnes performances la destinent au grand public. Même si le profil de la Leaf est d’un aérodynamisme sophistiqué, conçu pour améliorer ses performances et son autonomie, ce n’est pas pour son look qu’elle a été plébiscitée ; ni pour son tarif, car elle n’est pas bon marché (même si son prix varie dans le monde). Non, ce qui a véritablement séduit les premiers acheteurs, ce sont ses coûts de fonctionnement minimalistes. Lors d’un essai, le magazine Consumer Reports a calculé que la Leaf coûtait environ 6 centimes par kilomètre ! A titre de comparaison, la Toyota Corolla coûte un peu plus de 22 centimes. La Nissan pourrait donc atteindre l’équivalent électrique de 45 kilomètres par litre ! Le constructeur japonais annonce une autonomie moyenne de 117 kilomètres en conditions normales. Cela peut évidemment être un frein à l’achat, mais il est important de préciser que 95 % de la population mondiale parcourt moins de 100 kilomètres par jour. La Leaf est donc parfaitement adaptée au quotidien. La recharge complète prend par ailleurs huit heures avec un chargeur de 240 volts, mais Nissan propose également un chargeur qui remplit les batteries à 80 % de leur capacité en 30 minutes. Pour une utilisation ville, la Leaf est donc véritablement à la page.

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